在地新聞選播--高捷坍塌／羅世雄舉證：人為缺失非意外

記者蘇武智／高雄報導 國民黨籍立委羅世雄10日在高雄捷運O7車站中正路崩塌現場，舉證LUO09塌陷並非意外，是隧道環片、潛盾施工、未依施工程序等一連串人為缺失造成，他痛批日商枉顧台灣人生命，身為捷運監督與管理者的高雄市政府卻無力要求日商更成為最大幫兇。 　 高雄捷運公司對羅世雄所指控澄清表示，在施工準備及進行過程中，C3顧問會對施工計劃及施工瑕疵提出查核意見，再由捷運公司督導統包商改善，並於改善後將改善情形回覆C3顧問，確認同意後始能結案。羅世雄委員所提出資料中之缺失都已改善完成並獲C3顧問同意結案，並無統包商不願接受C3顧問查核的情形。 　 捷運公司表示，羅世雄所提示的查核缺失資料，均為潛盾隧道本體施工計劃、環片組裝及潛盾機出發與到達施工之查核意見，與聯絡通道施工或這次意外事故無關。 　 羅世雄及高雄市議員黃添財上午趕在呂秀蓮副總統巡視捷運災區前，在工地召開記者會，羅世雄洋洋灑灑列舉整個工程從去年到今年種種缺失。 　 羅世雄說，該工程隧道環片施工有10大缺失，包括環片錯位破裂沒有調查表、環片接縫有漏水、調查進度嚴重落後等；潛盾工程則有11項缺失，包括欠缺通過地下道災害評估及緊急應變計畫、試水改善未依規定施作等等；不符施工程序缺失多達14項。 　 羅世雄出示C3顧問94年2月21日施工查驗紀錄提到「…潛盾隧道遭遇中正地下道集水槽時，應實施二次灌漿，現場包商不擬施作，違反計畫書內規定」。 　 羅世雄指出，LUO09里程碑所在之工地位置地質穩定，地下水層的狀況也早在施工單位的掌握之中，會發生高雄捷運有始以來最嚴重的塌陷，完全是人為肇禍。 　 他說，由C3的查核報告可以看出日商前田公司不願接受C3查核的各種徵象，同樣情形也發生在CO1區段標包商日本清水建設公司，造成去年鹽埕O2站塌陷，而高雄市政府捷運局早就可以由C3的查核報告中，了解日商不願配合監督甚至公然違反施工規範。市政府捷運局也一再縱容包商，自失監督的立場，市政府應該拿出魄力來要求包商依規範施工。 　 羅世雄表示，C3顧問今年編列1億4260萬的預算，95年則預計編列1億5842萬的預算，但除CO1與CR7兩區段標編列2名工程師外，其餘各區段標僅編列1名工程師查核工程品質，面對包商24小時的趕工，查核能力明顯不足。 　 羅世雄表示，日本在國際一再打壓台灣，在外交上被日本欺侮，如今卻在高雄的捷運工程上一再凸槌擺明是台灣人生命不值錢、死不了、草菅人命、無法無天，他對捷運局的無能提出嚴重譴責。 　 黃添財則批評C3顧問拿錢不做事、技術不夠、人力不足，對相關敏感工安問題不理不采，CO2區段標以接近底價承攬，價錢非常高、利潤優厚，為何會以如此低劣工程品質施工，其中是否有中間剝削？不可告人內幕？相信社會自有公斷。

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引用 from東森新聞報